Мопед зид 50 пилот технические характеристики. История мопедов ЗИД: серийные, концептуальные и гоночные модели

Модификации ЗиД 50-01

ЗиД 50-01 Пилот

Максимальная скорость, км/ч	50
Время разгона до 100 км/ч, сек	-
Двигатель	Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	49
Мощность, л.с. / оборотах	2.7/8000
Момент, н·м / оборотах	2.5/5000
Расход топлива, л на 100 км	2.2
Снаряженная масса, кг	87
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники ЗиД 50-01 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ЗиД 50-01

ЗиД 50-01, 2011 г

Лёгкий в управлении мопед, более похож на мотоцикл. Прав на это транспортное средство не нужно, т. к. объём ЗиД 50-01 чуть менее 50-ти кубов, точнее 49.9., по мощности 3,5 л. с. При таких характеристиках, мопед развивает не большую скорость, но вполне достаточную, в 50 км/ч. Соответственно и расход топлива не более двух с половиной литров. ЗиД 50-01 снабжен 3-ступенчатой коробкой передач, встроенной в двигатель. Мопед лёгкий в управлении и маневренный, т. к. его вес не более 80-ти кг. Посадка вполне удобная, сиденье в меру жёсткое. Мопед подойдёт для поездок в сад (на дачу), на рыбалку, в лес за грибами, добраться до места работы и для других поездок. Для безопасности, ЗиД 50-01 оснащен поворотниками, зеркалами заднего вида. Дизайн мопеда напоминает мотоцикл, причём ходовые качества сравнимы с мотоциклетными.

Достоинства : легкий в управлении. Простой по конструкции. Не нужно прав.

Недостатки : не вижу.

Николай, Нижний Новгород

ЗиД 50-01, 2013 г

Мотоциклет спортивного типа для индивидуального использования. Можно осуществлять поездки на охоту, рыбалку или просто погонять. ЗиД 50-01 удобен и прост в обращении, надежен и не требует специальных навыков вождения. Облицовка пластиковая легко заменяется. Двигателя LIFAN, 1P39FMB-C, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушное охлаждение. Максимальная скорость 50 км. Он экономичен расход бензина всего 2.2 литра на 100 км. Максимальная нагрузка 100 кг. При поломках найти запчасти - не проблема, практически кругом есть. Если его эксплуатировать правильно, то до поиска запчастей дело не скоро дойдет. Права на этот транспорт не нужны - просто хватит регистраций и тех паспорта. Для людей, проживающих в сельской местности ЗиД 50-01 очень практичен, но и для города он хорошо подойдет для езды в пробках.

Достоинства : одни плюсы. Экономия - самое главное.

Недостатки : серьезных нет.

Григорий, Кировоград

ЗиД 50-01, 2012 г

ЗиД-50 «Пилот» - легендарный, не побоюсь этого слова, российский агрегат. Дизайн этого мопеда выполнен в стиле классического байка. Насколько я знаю, ЗиД 50-01 - это первый мопед с 3-х ступенчатой системой передач. С этим обычно хлопот не много: залил масло с бензином в бак, в определенной пропорции и пошел гонять хоть в лес, хоть по городу. Объем 49 кубиков позволяет кататься без прав. Производится в г. Ковров. К сожалению, качество современных ЗиД 50-01 никогда не сравнится с моделями, выпущенных в начале века, ибо качество деталей упало, в связи с импортом из-за рубежа. Мопед достаточно легкий - всего 87 кг, в управляемости очень удобен. За последнее время резко прибавил в цене, спрос соответственно тоже немного упал. А так смотрите сами, если вам надо для езды до дачи и обратно, или покататься по городу, не имея прав категории А, то это самое ТО, если же вам нужен для путешествий то стоит посмотреть другой вариант.

Достоинства : очень стильный и простой в использовании. Недорогие детали.

Недостатки : слабые амортизаторы.

Дмитрий, Владимир

ЗиД 50-01, 2013 г

Откровенно мало мощности. 2,5 л.с. при 110 кг и 4-ступенчатом полуавтомате. Откровенно «помойное ведро». Китайский двигатель 1P139FMB - кошмар. Работает тихо, едет тихо, падает звонко. Вилка не зачет. Отечественный ЗиД 50-01 комплектовался 4 сильным 2-тактным мотором с большими ребрами охлаждения, высоким клиренсом и бодрым сцеплением с 3-мя передачами. Я вынужденно тюнинговал 1P139FMB до 110 кубов, в результате получил сорванную 2 передачу, рев, грохот и рокот с вибрациями, передающимися по спине до самых мозгов. Тяга стала отменная при моих 6 л.с., мопед стал «козлить», ехать с любой передачи лезть в любую грязь. Преодолевать бревна, броды, подъемы на ЗиД 50-01 стало очень легко. Но скорости все равно не было. Дальше был тюнинг звезд и установка фильтра нулевого сопротивления. Скорость добавилась, но тормоза остались плохими. Вывод: с движком 139FMB (клон Honda Cub) и полуавтоматом мопед стал ужасным. Слишком тяжел 110 кг и слишком медленный. Но сделан так крепко, как танки, рама от пулеметов досталась. Даже падение с горы не прикончит это убожество. ЗИД 2-тактныый однозначно лучше, чем Актив 4Т.

Достоинства : прочные рама и колеса. Мягкая посадка. Простая конструкция.

Недостатки : двигатель 139FMB. Полуавтомат. Тяжелейший вес для мопеда, подросток не поднимет через препятствие 110 кг.

Завод им. В. Дегтярева, больше известный нам как ЗиД, был основан еще во время Первой мировой. Именно тогда в Кирове начали возводиться первые корпуса Ковровского пулеметного завода. Спустя много лет, в 1946 году, он начал выпускать и мотоциклы. Многие наверняка помнят легендарные К-125, «Ковровец» и, конечно, «Восход». А самый первый малокубатурный мотоцикл Ковровского завода сошел с линии только в девяностых годах прошлого столетия. Это была модель ЗиД-50 «Пилот».

Первая ласточка

ЗиД-50 «Пилот», появившийся на отечественных дорогах в 1995 году, стал первым мопедом этого завода. А уже спустя четыре года в Кирове была выпущена другая партия с поднятым крылом впереди. Ее назвали «Актив». И хотя он был так же, как и "Пилот", двухтактным, однако имелась и существенная разница: от своего предка он отличался наличием оригинального пластикового обвеса в стиле круизеров. В 2004 году эту версию немного усовершенствовали, создав ЗиД-50-01, на борту которого был четырехтактный китайский двигатель марки Lifan с мощностью 2.72 лошадиных сил.

Примечательно, что в этой модели было применено полуавтоматическое сцепление, вследствие чего исчезла его ручка. Как и мопед ЗиД-50 "Пилот", она тоже предназначалась для туристических и деловых поездок. Также транспортное средство подходило для прогулок по самым разным покрытиям.

ЗиД-50 «Пилот» - технические характеристики

Он оснащен двухтактным пятидесятикубовым двигателем в 3.5 лошадиных сил. Небольшой по своим габаритам, он развивает максимальную скорость до 50 км/ч, при этом расходуя на каждые сто км до 2.2 литров в среднем. Этот мопед весит семьдесят шесть килограмм. Изначально он был оснащен трехступенчатой коробкой передач, объединенной с двигателем в один блок.

Судя по отзывам, ЗиД-50 «Пилот», который и сегодня не редкость на наших дорогах, больше всего подходит для недлительных поездок. На нем предпочитают кататься те, кто любит чувствовать адреналин и свистящий ветер. ЗиД-50 «Пилот» подходит для всех возрастных категорий. Он просто незаменим для тех, кто желает получить начальные навыки для езды на двухколесных транспортных средствах с мотором.

Кроме того, ЗиД-50 «Пилот» весьма неприхотлив в ремонте. Он снабжен зеркалами для заднего просмотра и поворотниками. Благодаря кубатуре двигателя, на этом легендарном уже мопеде можно кататься без водительских прав.

Недостатки

Как и любое другое транспортное средство, ЗиД-50 «Пилот» тоже характеризуется как своими достоинствами, так и недостатками. Самым первым его минусом владельцы отмечают слабоватую амортизацию и не слишком прочную раму, особенно ощутимые на бездорожье и при прыжках на ухабах.

Кроме того, передняя фара ЗиД-50 «Пилот» для головного света предусмотрена только для обнаружения на дороге. И еще, по мнению некоторых, не совсем удобна форма сиденья: после долгой езды тело сильно затекает.

ЗиД 50 Пилот долгое время был мечтой будущих байкеров , которые мечтали о двухколёсном стальном коне. Мотоциклом он не является, и прав для управления им до введения категории "М" не требовалось. Сейчас байк снят с производства, но купить подержанный экземпляр не составляет труда.

Дизайн

Выглядит мопед, как маленький эндуро, коим он и является. Длинноходные подвески, задранный хвост, вынесенный наверх глушитель, минимум пластика — при взгляде на фото сразу становится понятно, что создавался он для пересечённой местности. Конечно, мокик ЗиД 50 Пилот нельзя назвать полноценным двухколёсным внедорожником, но с просёлочными дорогами и грунтовками он справляется отлично.

Технические характеристики ЗиД Пилот 50

ЗиД Пилот уступает всем современным аналогам, но когда он только поступил в продажу, он на голову превосходил привычные "Карпаты" и "Риги". Но его технические характеристики были хороши для своего времени, что и стало причиной высокой популярности модели.

Двигатель

Обычный 2-тактный мотор воздушного охлаждения с 2 клапанами и одной свечкой , способный разогнать мопед ЗиД Пилот до 60 километров в час . Производителем заявлена максимальная скорость в 50 км/ч , но это было сделано, чтобы по документам байк соответствовал требованиям, предъявляемым к мопедам. Мощность двигателя — 2,7 лошадиных сил , крутящий момент — порядка 2 Нм .

Трансмиссия

Архаичная 3-ступенчатая коробка передач работает очень чётко. В отличие от китайских питбайков, передачи переключаются, как на мотоцикле — первая вниз, остальные вверх. Третью можно смело включать уже на 30 км/ч.

Ходовая часть и тормоза

Сложно придумать что-то более простое. ЗиД Пилот 50 — это стальная рама , механические барабанные тормоза на обоих колёсах и стандартная подвеска, с вилкой-телескопом спереди и моноамортизатором сзади. Высокой энергоёмкостью подвески не отличаются, но, так как мопед рассчитан на одного человека, их хватает.

Электроника

Электронной начинки в Пилоте практически нет . Он лишён даже аккумулятора! Так что светооптика питается напрямую от генератора . Электростартера тоже нет — извольте довольствоваться кикстартером. Всё просто, даже примитивно, и поэтому очень надёжно.

Вес и габариты

Сухой вес мопеда составляет всего 87 кг , а снаряженный — около 100 кг . Справиться с ЗиД 50 Пилот сможет любой мотоциклист, даже неопытный. А благодаря скромным габаритам мокик легко пробирается между машин в пробках, если его владельца занесёт в город. Но поездок по оживлённым трассам лучше избегать, так как мощности для них байку явно не хватает.

Управляемость

Благодаря скромной массе и компактным габаритам управляется мопед ЗиД 50 01 не просто легко, а очень легко. Надо только приноровиться к лёгкости, с которой он наклоняется, и не слишком удобному для длинноруких водителей рулю.

Расход топлива

2т мотор по определению не отличается экономичностью, и мокик с завода им. Дегтярева, не стесняясь, потребляет до 2,5 литров бензина на 100 км . У версии ЗиД Lifan c 4т двигателем расход топлива ниже, к тому же архаичный карбюратор К 39 китайцы заменили на свой, более современный.

Цена мотоцикла

Купить эту модель можно за пару десятков тысяч рублей , предложений на вторичном рынке хватает. Старенькие ЗиД 50 и вовсе продают тысяч по десять , но состояние самых дешевых экземпляров часто бывает удручающим.

Ремонт и тюнинг

Ещё до того, как завод им. Дегтярева был выкуплен китайцами, на этот мокик хватало тюнинга, который предприимчивые граждане заказывали в том же Китае. А всё необходимое для ремонта можно найти и в России, и стоит оно недорого.

Ремонт

Слабых мест у мопеда несколько. Во-первых, часто начинает протекать передняя вилка . Устраняется проблема заменой сальников и пыльников, но при езде по пересечённой местности рано или поздно она появится снова. Во-вторых, родной карбюратор К39 не отличается высоким качеством, и с ним часто возникают проблемы. Многие владельцы меняют его на китайский аналог.

Запчасти

Несмотря на то, что сняли с производства мопед ЗиД 50 уже давно, проблем с поиском запчастей практически нет. Почти всё необходимое легко находится в мотомагазинах и на рынках. Ценник на детали заставит заплакать от зависти любого мотоциклиста — продаются они практически на вес.

Тюнинг

Сельские байкеры приноровились увешивать мокик разными необязательными улучшениями вроде новых ручек руля или ветровых стёкол , но главное — на нём есть возможность поменять поршневую, увеличив объём. На Aliexpress, да и в России, можно найти 70-кубовые ЦПГ, которые отлично встают на родной двигатель. В результате у мопеда заметно прибавляется прыти.

Модификации мотоцикла

Самая первая версия называлась ЗиД 50 01, и именно она и является классическим "Пилотом". На её основе была сконструирована грузовая модификация 50 02 , и "Актив" — точно такой же мокик, но чуть видоизменённый внешне. А позднее байк был заменён на ЗиД Lifan, оснащённый китайским 4-тактным двигателем и новой трансмиссией.

Плюсы и минусы

Рассматривая их, нужно не забывать, что речь идёт о простеньком байке начального уровня, выпускавшемся полтора десятка лет назад, и сконструированном по технологиям прошлого века. Для своего времени эта модель была довольно хороша.

Преимущества

• Малый вес . Справиться с мокиком смогут все.
• Простая конструкция . Разобрать, починить, собрать мопед ЗиД обратно — без проблем, даже если это ваш первый байк.
• Надёжный двигатель . Трансмиссия тоже не отличается ломучестью.
• Неплохие подвески . Они уверенно справляются с дорогами без асфальтового покрытия.

Недостатки

• Отсутствие пассажирских подножек . Байк рассчитан строго на одного человека.
• Слабые тормоза .
• Объём бензобака ЗиД 50 — всего 6 литров.

На заводе имени Дегтярева долгое время производили пулеметы, а с первого мирного 1946 года произошла перепрофилировка на выпуск мотоциклов К-125. Уже к 1950 году были выпущены мощные мотоциклы марки «Ковровец». Прогресс был достигнут в девяностые годы, когда был выпущен малокубатурный мотоцикл.

Мотоциклы с объемом двигателя 50 кубов

ЗИД 50 «Пилот»

Был выпущен в 1995 году. Он был оснащен довольно сильным двухтактным пятидесятикубовым двигателем. Маловесный мопед оказался очень мощным, и мог развивать скорость 50 километров в час при этом расходовалось всего 2 литра топлива на сто километров.

Трехступенчатая коробка передач была соединена в одно целое с двигателем. Через четыре года вышла в свет модель с приподнятым передним крылом. А позднее завод порадовал мощным мотоциклом ЗиД-50-01, оборудованного двигателем лифан, в этой модели было использовано сцепление-полуавтомат.

На основе модели ЗИД 50 «Пилот» позднее выпускалась грузовая ЗДК-2.404. Она была трехколесной и весила всего лишь 112 килограмм. Все технические характеристики были такими же, как и у предыдущей модели. составлял 3 литра на сто километров. На нем устанавливался уже известный двигатель лифан. Модель дополнялась задним дифференциалом.

С 2000 на заводе производится ЗИД 50-01 «Актив». Не было существенных отличий от предыдущих моделей. Применялся довольно мощный двигатель китайского производства лифан. Отличалась модель красивым и стильным пластиковым обвесом, похожим на обшивку круизеров.

ЗИД – 36

Представлял собой крохотный мотороллер, который к тому же был складным. Это позволяло транспортировать его в багажнике автомобиля и хранить на балконе многоэтажки. Модель была оснащена мощным двигателем и развивала скорость до 35 километров в час. Просуществовал ЗИД-36 с 1997 по 2007 год, оказался экономически невыгодным и был снят с производства.

ЗИД 50 «Аркан»

Первая модель отечественного скутера, выпущенная в 2000 году. К преимуществам модели относятся:

• шасси от мопеда ЗИД – 50 «Пилот»;
• мощная аккумуляторная батарея;
• показатели уровня топлива, малого количества масла;
• система раздельной смазки

Данная модель отличалась от иностранных наличием трехступенчатой коробкой передач. Она была механической, а не вариаторной. Однако именно из-за этой детали скутер не пользовался спросом, хотя и продавался очень недорого.

Позднее были выпущены модели мотороллеров с объемом двигателя 50 литров. К ним относились «Ника», ЗИД-50 «Аркан» с вариатором, ЗИД КМ.

ЗИД 50-05 или ЗИД Лифан 50

Позднее на Заводе имени Дегтярова была выпущена модель ЗИД 50-05. Она была лицензионной копией известного скутера лифан 50 . Российская модель была похожа на своего китайского собрата. К ее основным преимуществам относятся:

• мощный четырехтактный двигатель марки лифан 1P39FMA;
• воздушное охлаждение двигателя;
• вес, не превышающий 82 килограмма;
• крепкая пластиковая обшивка, которая не подвержена механическому воздействию и коррозии;
• большая яркая передняя фара;
• наличие сиденья для пассажира;
• наличие вместительных багажников для хранения вещей и экипировки, расположенных под водительским сиденьем и приборной доской;
• наличие бардачка для документов и мелочей, закрывающегося на ключ.

К особенностям ЗИД 50-05, как и у китайского скутера лифан 50, принято относить:

• мягкое седло, позволяющее не уставать от долгой дороги;
• литые диски для колес;
• легко читаемая приборная панель;
• удобное сиденье для пассажира;
• наличие ручек, за которые может держаться пассажир.

ЗИД 50-05 и скутер лифан 50 славились своей:

• малогабаритностью;
• легкостью управления;
• повышенной маневренностью;
• высоким уровнем безопасности.

Модель скутера лифан 50 и его российская копия подходят для начинающих мотоциклистов. Их вождение не требует специальных знаний, навыков или профессиональной подготовки.

Скутер лифан 50 – высококачественная и модная модель мотороллеров, которая достигла высокого уровня популярности в мире. ЗИД 50-05 также был востребован, поскольку был качественным и довольно дешевым.

Если Вы не хотите ехать в душном, наполненном людьми транспорте и зависеть от расписания его движения или просто идти пешком, предлагаем приобрести мопед Зид 50-05.

Конвейерная сборка мопеда на ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева» осуществляется со 100% проверкой каждого узла и проведением типовых испытаний, что гарантирует надежность и качество транспортного средства. Недорогой и простой в эксплуатации мопед Зид 50-05 незаменим в поездках по городу. Он с легкостью довезет Вас до института или магазина. Также просто им управлять и на проселочных дорогах, добираясь до дачного участка, на пикник, на охоту или рыбалку.

Маневренный, с удобным багажником и экономичным расходом топлива, мопед ЗиД 50-05 - для людей любого возраста.

Технические характеристики
Количество и расположение колес	2, в продольной плоскости
Колесная формула / ведущее колесо	2×1, заднее
Схема компоновки транспортного средства	двигатель расположен в пределах базы с поперечным расположением коленчатого вала
Рама	трубчатая, сварная
Количество мест	2
Габаритные размеры, мм:
— длина	1930
— ширина	700
— высота	1050
База, мм	1200
Масса снаряженного транспортного средства (ОСТ 37.001.408-85) без водителя, кг	82
Полная масса транспортного средства, кг	232
— на переднюю ось — на заднюю ось	93
	139
Двигатель (марка, тип)	LIFAN, 1P39FMA, бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения
— количество и расположение цилиндров	1, с наклоном вперед на 70deg;
— рабочий объём, см3	48
— степень сжатия	9,0
— максимальная мощность, кВт (мин-1)	2,0 (8000)
— максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)	2,5 (5500)
— топливо	бензин с октановым числом не менее 92
Система питания	1 карбюратор, подача топлива самотёком
Карбюратор (марка, тип)	SHENGWEY, PZ12J
Воздушный фильтр (марка, тип)	WL, LF50Q-2, фильтрующий элемент из пенополиуретана
Система зажигания	CDI — конденсаторная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип)	ZHONGGANG, 210000
Катушка зажигания (марка, тип)	ZHONGGANG, 220000
Свеча зажигания (марка, тип)	NHSP LD, A6RTC1
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов	один глушитель, с нейтрализатором отработавших газов LC-3A
— глушитель (марка, тип)	LIFAN, 18119, резонансного типа
Трансмиссия	механическая
Сцепление (марка, тип)	LIFAN, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип)	LIFAN, механическая, ступенчатая, в одном блоке с двигателем
— число передач	4
— передаточные числа I II III IV	3.273 1.938 1.350 1.043
Моторная передача (марка, тип)	LIFAN, шестерёнчатая
— передаточное число	4,059
Главная передача (марка, тип)	LIFAN, цепная
— передаточное число	3,538
Подвеска	LIFAN
— передняя	телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
— задняя	маятниковая, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление (марка, тип)	LIFAN , мотоциклетного типа
Тормозные системы	независимые тормозные системы на переднее и заднее колеса
Рабочая
— переднее колесо (марка, тип)	NGSHUN, дисковый тормозной механизм с гидравлическим ручным приводом или TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ручным приводом
— заднее колесо (марка, тип)	TIANQUAN, барабанный тормозной механизм с механическим ножным приводом
— стояночная	отсутствует
Шины	переднее колесо	заднее колесо
— размерность	2,25-17	2,50-17
— минимально допустимый индекс нагрузки	33	38
— скоростная категория	В	J
Дополнительное оборудование транспортного средства	зеркала заднего вида